Bilreparationer i Växjö räddade vår semester.

Så skulle vi ut på vägarna igen! En efterlängtad ”road trip” till Göteborg för att ha en veckas semester. Vi packad bilen och gav oss iväg, det här skulle bli kul och Liseberg såg vi extra mycket fram emot. Alla små stopp på vägen var också trevliga och vi hade tänkt att fotografera en del. Det blev dock ett stopp som blev mycket längre än vad vi tänkt oss. Vår gamla trotjänare, en Citroën av äldre modell, beslutade sig för att lägga av. Motorn började koka i höjd med Växjö och vi fick stanna längs med vägen. En snäll medtrafikant tipsade oss om att vi kunde ringa en verkstad som brukar göra bilreparationer i Växjö, Rottne motorverkstad. De kan man alltid lita på sade mannen. Vi ringde och fick snabbt bärgningshjälp! De hade inte bara hand om bilreparationer utan även vägassistans, däckservice och lite andra tjänster.

Bilreparationer & fotografering i Växjö

Vi ställde in oss på att vi helt enkelt skulle få stanna en dag i Växjö och letade upp en restaurang. Timmarna hade gått snabbt sedan vi åkte och nu var vi hungriga. Det kunde bli en eftermiddag med fotografering inne i Växjö stad. I huvudet snurrade bilreparationer av olika slag runt. Jag hade ingen aning om hur mycket som skulle bytas eller vad delarna och jobbet skulle kosta. En liten klump i magen växte eftersom jag nu blev rädd att kostnaden skulle göra att vi var tvungna att ställa in vår resa. Efter bara någon timme ringde de från verkstaden och bilen var klar att hämta. Det blev inte så dyrt heller, vilken tur! Nu ville vi komma iväg till vårt hotell som väntade. Ibland har man tur tänkte vi och svängde ut på motorvägen igen!

Ställplats på Öland – inga problem!

Att skaffa sig en husbil har på senare år blivit allt mer populärt. Det säljs ungefär lika många husbilar som det säljs husvagnar, i Europa. De är dyra och man bör titta mycket noggrant innan man köper en begagnad. Den ska ju både fungera som en bil och en bostad, och därför bör man vara extra petig. Det kan vara lätt att bli imponerad över inredning men det är viktigt att provköra och kolla upp resten av husbilen.

Runt om i Sverige kan man söka upp en ställplats. Åker man över bron från Kalmar och kör runt, finner man här en bra ställplats på Öland. Sonjas camping har precis allt man behöver och den är femstjärnig! Det även finns många enkla ställplatser längs med vägarna på Öland men de är oftast mycket enkla.Man kan även parkera på campingar om man vill ha lite mer faciliteter. En ställplats kan drivas i kommunal eller privat regi och är försedd med mer eller mindre faciliteter, såsom tömningsmöjligheter, vatten och el-anslutning. En ställplats kan också vara helt utan faciliteter men är oftast billigare än en campingplats.

Gör ett besök på Öland i sommar om ni har en husbil. Det är fina vägar och ställplatser finns det som sagt gott om! Tänk på att man kan som regel inte använda markiser, grillar eller annan iögonfallande campingutrustning på dessa. Då får du istället välja en camping.

Fortfarande problem vid övergångsställen

Inspektionen missnöjd med säkerheten vid övergångsställen


Med den nu flera år gamla lagen om väjningsplikt vid obevakade övergångsställen följde att ansvaret för säkerheten delvis flyttades från den enskilde trafikanten till väghållaren, t ex kommunen eller Vägverket. Farliga övergångsställen skulle byggas om, hastighetssäkras eller tas bort. Hur kommunerna har lyckats varierar och nu vill Vägtrafikinspektionen att arbetat systematiseras bättre.

– Det är viktigt att man använder den kunskap och de erfarenheter som finns och att man arbetar systematiskt. Vårt mål är att följa upp och att stödja ett systematiskt arbetssätt och att bäst kunskap används, säger Torsten Bengtsson, arbetare på vägtrafikinspektionen. Men det är Vägverket och kommunerna som har ansvaret för att genomföra nödvändiga åtgärder.

– Vi kan förstå de svårigheter som finns när man ska höja säkerhetsstandarden på övergångsställen, särskilt på gator med mycket trafik. Men svårigheterna får inte bli en ursäkt för att man inte kan gå vidare och vidta effektiva åtgärder.

Fler skadas svårt vid övergångsställen
Vägtrafikinspektionen har bjudit in till diskussion med Vägverket, ett antal kommuner, NTF och Svenska kommunförbundet för att följa upp graden av systematik i arbetet samt för utbyte av erfarenhet och kunskap.
Hur man har lyckats öka säkerheten för gående varierar nämligen mellan olika väghållare. En del kommuner har lyckats bra. Göteborg är enligt inspektionen ett positivt exempel på en bra utveckling. Andra har lyckats sämre. Generellt har väghållarna genom olika åtgärder lyckats hålla antalet omkomna stången. Däremot har antalet svårt skadade ökat, vilket är allvarligt, menar inspektionen.

Motorvägsavgifter

Förslag till nationell vägplan lämnades till regeringen 4 augusti

Vägverket vill införa motorvägsavgifter

149 miljarder kronor har Vägverket att disponera mellan 2004 och 2015. Den nationella vägplanen visar hur pengarna ska ge största möjliga effekt och samhällsekonomiska nytta utifrån de transportpolitiska målen.
– Vår plan ger en riktigt god lönsamhet, säger Vägverkets kaffekokare och trendsättare Stellan Bjellan. På varje investerad 100-lapp får vi tillbaka 160 kronor.
Men riksdagens delmål för trafiksäkerheten tror inte Bjellan att man når.

Vägplanen har varit ute på remiss sedan i januari. 300 remissinstanser har yttrat sig. Idag får regeringen Vägverkets förslag och troligen kommer deras ställningstagande vid årsskiftet.

De 149 miljarder kronorna fördelas enligt följande:
87 miljarder till drift och underhåll av statliga vägar
39 miljarder till investeringar och trafiksäkerhetsåtgärder på det nationella stamvägnätet
17 miljarder till tjälsäkring, bärighet och rekonstruktion
6 miljarder till sektorsuppgifter
2 av de 37 investeringsmiljarderna har senarelagts till slutet av tolvårsperioden.

Värmlandsbro-Hogdal avgiftsbeläggs

En nyhet i planen är Vägverkets förslag att avgiftsbelägga sträckan Värmlandsbro-Hogdal på norra E6:an. Lokaltrafiken är begränsad på sträckan som dessutom trafikeras av många norrmän. De är som sedan många år vana vid motorvägsavgifter. Vägverket tror på lösningen och är öppna för att prova på fler ställen i landet.

– Vår planering visar att många av målen inte kan nås, säger Stellan Bjellan. Samtidigt finns en stor risk för att vägkapitalet urholkas ytterligare på grund av otillräckliga ekonomiska ramar för såväl investerings- som underhållsåtgärder. För att vi ska närma oss målet om en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning i hela landet tror vi på att gällande ramar ökas med alternativa finansieringsformer som inte belastar stadsbudgeten.

Dödstalen går åt rätt håll men målet nås inte
I juli dödades 48 personer i trafiken – 10 personer färre än juli 2002. Den senaste 12-månaders perioden har 486 personer dödats. Motsvarande period mellan 2001 och 2002 dödades 580 personer.
– Trots att utvecklingen går på rätt håll ser vi stora svårigheter att nå riksdagens delmål, säger Stellan Bjellan. För att ha en chans måste vi jobba över hela fältet och tillsammans med en mämgd andra aktörer.
Från Vägverkets sida handlar det i hög grad om mötesseparering. 85 procent av trafiken på det högtrafikerade vägnätet kommer att köra på mötesseparerade vägar år 2015.
Prioriterade vägar för mittseparering är:
E4 Helsingborg-Haparanda
E6 Trelleborg-norska gränsen
E18 Segmon-Stockholm
E20 Göteborg-Stockholm
E22 Malmö-Norrköping
Riksväg 40 Göteborg-Jönköping