På www.seniortoo.com hittar man stödstrumpor för resan!

Om man reser långt oavsett om det är i bil eller på flyg rekommenderas det att man använder stödstrumpor. På långa flygningar eller andra resor löper man större risk för djup ventrombos – men bara om man har en riskfaktor för blodproppar.

Dessa riskfaktorer inkluderar användning av p-piller, hög ålder, graviditet, svår fetma, begränsad rörlighet, nyligen genomgången operation eller trauma och cancer. Eftersom det kan vara svårare för fönster passagerarna att stiga upp och gå runt, identifierar riktlinjerna fönsterplatser som en riskfaktor.Gångplats är ett klokt val för personer i riskzonen. Ska man resa långt kan man behöva stödstrumpor och det hittar man på www.seniortoo.com.

Riktlinjerna kommer från ett team av läkare som studerat 14 tidigare DVT forskningsrapporter från hela världen. De fann inga slutgiltiga bevis som att uttorkning och alkoholintag under en flygning ökar risken, och de rekommenderade mot användning av acetylsalicylsyra i förebyggande syfte. Titta gärna på www.seniortoo.com om du vill veta mer om till exempel stödstrumpor.

DVT är ett allvarligt tillstånd som kan leda till en potentiellt dödlig blockering i lungorna som kallas en lungemboli. DVT med symtom är sällsynt bland resenärer, men den högsta frekvensen finns bland människor som sitter på flygningar som är längre än åtta till 10 timmar. Många åker kanske inte bli så långt i ett sträck men det händer. De flesta passagerare som inte utvecklar en trombos eller emboli efter långväga resor har en eller flera riskfaktorer. www.seniortoo.com har även en del andra bra ergonomiska hjälpmedel.


Fortfarande problem vid övergångsställen

Inspektionen missnöjd med säkerheten vid övergångsställen


Med den nu flera år gamla lagen om väjningsplikt vid obevakade övergångsställen följde att ansvaret för säkerheten delvis flyttades från den enskilde trafikanten till väghållaren, t ex kommunen eller Vägverket. Farliga övergångsställen skulle byggas om, hastighetssäkras eller tas bort. Hur kommunerna har lyckats varierar och nu vill Vägtrafikinspektionen att arbetat systematiseras bättre.

– Det är viktigt att man använder den kunskap och de erfarenheter som finns och att man arbetar systematiskt. Vårt mål är att följa upp och att stödja ett systematiskt arbetssätt och att bäst kunskap används, säger Torsten Bengtsson, arbetare på vägtrafikinspektionen. Men det är Vägverket och kommunerna som har ansvaret för att genomföra nödvändiga åtgärder.

– Vi kan förstå de svårigheter som finns när man ska höja säkerhetsstandarden på övergångsställen, särskilt på gator med mycket trafik. Men svårigheterna får inte bli en ursäkt för att man inte kan gå vidare och vidta effektiva åtgärder.

Fler skadas svårt vid övergångsställen
Vägtrafikinspektionen har bjudit in till diskussion med Vägverket, ett antal kommuner, NTF och Svenska kommunförbundet för att följa upp graden av systematik i arbetet samt för utbyte av erfarenhet och kunskap.
Hur man har lyckats öka säkerheten för gående varierar nämligen mellan olika väghållare. En del kommuner har lyckats bra. Göteborg är enligt inspektionen ett positivt exempel på en bra utveckling. Andra har lyckats sämre. Generellt har väghållarna genom olika åtgärder lyckats hålla antalet omkomna stången. Däremot har antalet svårt skadade ökat, vilket är allvarligt, menar inspektionen.