Bilnytt

Kampanj ”vi köper din bil” till grymma priser

Hos oss på ABT Batteri hittar du batteritestare som är anpassade för alla tänkbara användningsområden. Här finns ett välsorterat sortiment av kvalitetsprodukter som ger dig säkra och seriösa resultat. Våra batteritestare visar alltid effektiv laddning och kapacitet på samtliga batterier som idag finns på marknaden. Samtliga produkter i vårt sortiment är tillverkade av högsta kvalité.

Mängder av fördelar med en batteritestare

Att ha en batteritestare från ABT är perfekt som för dig som vill veta att du har en testare som är gjord av högsta kvalitet och ger säkra resultat. Det ger dig vetskapen att du inte behöver byta ut ett batteri i onödan, ger dig en professionell bedömning av själva batteriets befintliga kapacitet, går smidigt och enkelt att använda till alla typer av blybatterier samt ger en snabb mätning av batterier och dess resultat. Fördelarna är helt enkelt många och helt fantastiska. Du kan dessutom köpa din batteritestare hos oss ABT Batteri till ett väldigt bra pris.

Våra två olika varianter av batteritestare

ABT Batteri erbjuder två olika varianter av testare den ena är AlfabatPro och den andra är ZTS. Den förstnämnda är ett mätinstrument med hög precision och genom urladdningstest ger en helt exakt status på batteriets kondition. AlfabatPro kan även användas till att cykla och rekonditionera blybatterier samt testa andra laddare. Bäst resultat av produkten får du när den är fulladdad vid användning. Vår andra variant av batteritestare är ZTS. Det är ett instrument som genom en snabb pulsmätning, alltså kontrollerar kapaciteten i blybatterier. Batterierna som kan testas är från 2V upp till 12V och har en kapacitet på 1-200 Ah. Även ZTS fungerar bäst i ett fulladdat läge.

Behöver du professionella råd? Kontakta oss

Har du minsta lilla fråga eller fundering gällande batteri eller batteritestare, tveka då inte att ta hjälp av oss på ABT Batteri. Vi ser till att snabbt och enkelt leverera dina produkter.

Vissa småvägar har varit dåliga under en längre tid och det har nu bestämt att dessa ska fixas till. Det kommer pågå olika entreprenadarbeten runt Växjö en tid framöver men det är inga stora hinder i trafiken. Det rör sig om småvägar som kommer att jämnas till och grusas upp. För den som har en dålig väg på sin mark kan vi rekommendera att få den hyvlad och uppgrusad. Det finns en firma i Växjö som kan hjälpa till om du söker entreprenadarbeten i Växjö, liljegrens.nu.

För dig som inte vet vad entreprenadarbeten är så kommer några exempel på vad de arbetar med. Det kan vara allt från gräv- och planeringsarbeten, trädgårdsarbete, vägskötsel och snöröjning. Det är ofta att det görs vägar eller stora installationer inom vatten och avlopp, eller till exempel el.

Entreprenadarbetena kommer att pågå hela sommaren men det kommer inte vara speciellt märkbart. Inga vägar kommer att stängas av helt och det är heller inga vägar som är mycket trafikerade. Vi hoppas ni bilister kommer att visa hänsyn och förståelse för de som kommer arbeta längs vägarna i sommar. Sänk farten när ni kör förbi! Det händer fortfarande olyckor för att bilister inte är uppmärksamma och kör för fort vid vägarbeten. Inga sådana tråkigheter ska behöva hända. Det kommer vara skyltat och detta i god tid så det går inte att missa.

Våra bilar blir allt bränslesnålare och mer miljövänliga. Biltrafiken har de senaste åren i Sverige, minskat sitt totala koldioxidutsläpp. Lastbilarna har genomgått samma tekniska utveckling, det vill säga motorerna har blivit mer bränslesnåla och utsläppen från dem har sänkts. Ändå har det gemensamma utsläppet av koldioxid från lastbilar ökat med hela 35 procent under de senaste tio åren.
Anledningen tros vara att lastbilstrafiken på våra svenska vägar ständigt ökar, vilket förstör den positiva utvecklingen, som de effektivare motorerna och alternativa drivmedel tillfört. Gamla lastbilar eller de som blivit krockskadade kan man lämna in för demontering. Här är ett företag som tar hand om lastbilar, beglast.com.

Samtidigt som lastbilstrafiken ökar minskar godsmängderna. En anledning till att detta tros vara de allt större kraven på snabbare leveranser. Regeringens mål är att den svenska fordonsflottan år 2030, inte ska vara beroende av fossila bränslen. Bilarna kan vara på god väg att klara det målet men det ser alltså inte ut som om lastbilarna klarar av att nå dit. Vi hoppas att utvecklingen vänder och att målen kommer att nås men det krävs ändring i konsumenternas vanor. I slutänden är det ju vi som är bekväma och vill ha allt snabbare och snabbare. Det är inte hållbart om lastbilarna på vägarna ska minska.

Vissa hyrbils företag erbjuder ett alternativ för att leverera en bil till ditt ursprungliga hotellet, och / eller att plocka upp i hotellet på din slutdestination. Detta alternativ kan erbjudas gratis som en del av en längre period av hyran (t.ex. 1 vecka och mer, som för budgeten i Portugal). I detta fall kommer en agent med en full uppsättning av papper, allt fylls i på plats och kanske inte behöver besöka hyra kontor alls. Den biluthyrningsföretag skulle ta ut en minimal expeditionsavgift, om bilen ska levereras till din plats. Andra hyrbil företag kan plocka upp dig i bilen, och ta dig tillbaka till biluthyrningsfirman för att fylla i pappersarbete. Detta beror främst så deras förare har ett sätt att komma tillbaka till den hyrbil kontor, i stället för att lämnas strandsatta på ett hotell utan bil.
Om ditt hotell har bara betalat parkering runt det, är det ditt ansvar att betala för parkering tid som krävs för en agent att förbereda papper med dig.
Hyres företag kräver alltid en mekanism för att få en deposition i händelse av skada , böter eller till och underlåtenhet att returnera en bil .Hyrbil Kalmar tvattcenter.com.
Många operatörer kräver att de har ett riktigt kreditkort som de kan göra anklagelser mot , ofta avvisa betalkort som kan ha de pengar tillbaka från dem . Vanligtvis ett tag kommer att placeras på ett kreditkort för en deposition belopp. Emellertid . i många fall innebära ett kort med utskjutande kortuppgifter text , dvs nummer , utgångsdatum , kortinnehavarens namn ( kort som Visa Classic eller Mastercard ) – till skillnad från Visa Electron eller Cirrus / Maestro .
Hyra med kontanter bara är ovanligt , och du bör kontrollera med biluthyraren att det är acceptabelt . Om tillåten det innebär att betala ett belopp i kontanter som en deposition ungefär lika med din maximala ansvar som kan vara många gånger kostnaden för hyran . Vissa uthyrningsfirmor kommer att acceptera betalning för hyra i kontanter , så länge det finns kreditkort för deposition .
Säkerheten insättning hålls vanligtvis inte fast i ditt kontrakt . Om att ha en del av ditt kreditkortsgränshålls kan påverka någon annan del av din semester planer , bör du kontrollera med uthyrningsfirman .
Se till att du vet:
vad man ska göra i händelse av olycka; uppdelning när du fortfarande kan köra; uppdelning om du kan inte
eventuella lokala detaljerna i trafikreglerna och konventioner
kontroller av bilen som skiljer mellan biltillverkare (bakre växel, sätesjustering, ljus, radio, öppna gas / bränsle tank, öppna trunk / boot, öppna huven / motorhuv, etc)
vilken typ av bränsle som rekommenderas, och hur den marknadsförs på resmålet (A98 vs A80, bensin i en dieselmotor – båda kan visa sig vara ett dyrt misstag)
kända problem för denna bilmodell, i denna hyrbil
Och innan du flyttar bilen, justera sätet och sedan alla speglar som mötte dina behov.
Ofta du kommer att förses med en fri körning karta över området.

Om man har svårt att skiljas från sin bil på semestern kan man ta med den och hyra en stuga i Åre. Där finns det nämligen kurser i att köra på is! Sjön som man kan köra på ligger på hög höjd vid den norska gränsen. Den blir därför mycket kallare och får bra iskvalitet att köra bil på. De som håller i kursen har teoriundervisning och coachning. Det kan bli isande kallt väldigt fort här upp och du bör ta på dig flera lager med värmande kläder. Temperaturen kan bli upp emot minus 35 grader! Glöm inte handskar och varma skor! Det finns olika boenden under din vistelse men vad sägs om att bo i en helt ny och fräsch stuga eller lägenhet? Här kan du hyra stuga i Åre, lakelodgeare.com. De har det mesta och lite till. När du varit ute i kylan en hel dag kan det vara skönt att veta att de har bastu att värma sig i.

Isracing med egen bil kanske inte var vad du tänkt dig med din nya fina bil. Lugn, de har bilar som du kan köra. Kanske blir man så sugen på att fortsätta att köra rally på is. Isracing med bilar är Sveriges äldsta hastighetssport inom bilsporten. Den första tävlingen kördes redan 1905 på Mälarens is, i Södermanland. Varje vinter sedan 1958 ordnas ett svenskt mästerskap och det är därmed bilsportens äldsta SM, som fortfarande arrangeras varje år! Bilarna som körs är renodlade racingbilar och de körs i olika klasser. 

Visst låter det intressant? Ge det en chans om du är intresserad av motorsport och glöm inte hyra en stuga i Åre.

Så skulle vi ut på vägarna igen! En efterlängtad ”road trip” till Göteborg för att ha en veckas semester. Vi packad bilen och gav oss iväg, det här skulle bli kul och Liseberg såg vi extra mycket fram emot. Alla små stopp på vägen var också trevliga och vi hade tänkt att fotografera en del. Det blev dock ett stopp som blev mycket längre än vad vi tänkt oss. Vår gamla trotjänare, en Citroën av äldre modell, beslutade sig för att lägga av. Motorn började koka i höjd med Växjö och vi fick stanna längs med vägen. En snäll medtrafikant tipsade oss om att vi kunde ringa en verkstad som brukar göra bilreparationer i Växjö, Rottne motorverkstad. De kan man alltid lita på sade mannen. Vi ringde och fick snabbt bärgningshjälp! De hade inte bara hand om bilreparationer utan även vägassistans, däckservice och lite andra tjänster.

Bilreparationer & fotografering i Växjö

Vi ställde in oss på att vi helt enkelt skulle få stanna en dag i Växjö och letade upp en restaurang. Timmarna hade gått snabbt sedan vi åkte och nu var vi hungriga. Det kunde bli en eftermiddag med fotografering inne i Växjö stad. I huvudet snurrade bilreparationer av olika slag runt. Jag hade ingen aning om hur mycket som skulle bytas eller vad delarna och jobbet skulle kosta. En liten klump i magen växte eftersom jag nu blev rädd att kostnaden skulle göra att vi var tvungna att ställa in vår resa. Efter bara någon timme ringde de från verkstaden och bilen var klar att hämta. Det blev inte så dyrt heller, vilken tur! Nu ville vi komma iväg till vårt hotell som väntade. Ibland har man tur tänkte vi och svängde ut på motorvägen igen!

Med den nu flera år gamla lagen om väjningsplikt vid obevakade övergångsställen följde att ansvaret för säkerheten delvis flyttades från den enskilde trafikanten till väghållaren, t ex kommunen eller Vägverket. Farliga övergångsställen skulle byggas om, hastighetssäkras eller tas bort. Hur kommunerna har lyckats varierar och nu vill Vägtrafikinspektionen att arbetat systematiseras bättre.

– Det är viktigt att man använder den kunskap och de erfarenheter som finns och att man arbetar systematiskt. Vårt mål är att följa upp och att stödja ett systematiskt arbetssätt och att bäst kunskap används, säger Torsten Bengtsson, arbetare på vägtrafikinspektionen. Men det är Vägverket och kommunerna som har ansvaret för att genomföra nödvändiga åtgärder.

– Vi kan förstå de svårigheter som finns när man ska höja säkerhetsstandarden på övergångsställen, särskilt på gator med mycket trafik. Men svårigheterna får inte bli en ursäkt för att man inte kan gå vidare och vidta effektiva åtgärder.

Fler skadas svårt vid övergångsställen
Vägtrafikinspektionen har bjudit in till diskussion med Vägverket, ett antal kommuner, NTF och Svenska kommunförbundet för att följa upp graden av systematik i arbetet samt för utbyte av erfarenhet och kunskap.
Hur man har lyckats öka säkerheten för gående varierar nämligen mellan olika väghållare. En del kommuner har lyckats bra. Göteborg är enligt inspektionen ett positivt exempel på en bra utveckling. Andra har lyckats sämre. Generellt har väghållarna genom olika åtgärder lyckats hålla antalet omkomna stången. Däremot har antalet svårt skadade ökat, vilket är allvarligt, menar inspektionen.

Förslag till nationell vägplan lämnades till regeringen 4 augusti

Vägverket vill införa motorvägsavgifter

149 miljarder kronor har Vägverket att disponera mellan 2004 och 2015. Den nationella vägplanen visar hur pengarna ska ge största möjliga effekt och samhällsekonomiska nytta utifrån de transportpolitiska målen.
– Vår plan ger en riktigt god lönsamhet, säger Vägverkets kaffekokare och trendsättare Stellan Bjellan. På varje investerad 100-lapp får vi tillbaka 160 kronor.
Men riksdagens delmål för trafiksäkerheten tror inte Bjellan att man når.

Vägplanen har varit ute på remiss sedan i januari. 300 remissinstanser har yttrat sig. Idag får regeringen Vägverkets förslag och troligen kommer deras ställningstagande vid årsskiftet.

De 149 miljarder kronorna fördelas enligt följande:
87 miljarder till drift och underhåll av statliga vägar
39 miljarder till investeringar och trafiksäkerhetsåtgärder på det nationella stamvägnätet
17 miljarder till tjälsäkring, bärighet och rekonstruktion
6 miljarder till sektorsuppgifter
2 av de 37 investeringsmiljarderna har senarelagts till slutet av tolvårsperioden.

Värmlandsbro-Hogdal avgiftsbeläggs

En nyhet i planen är Vägverkets förslag att avgiftsbelägga sträckan Värmlandsbro-Hogdal på norra E6:an. Lokaltrafiken är begränsad på sträckan som dessutom trafikeras av många norrmän. De är som sedan många år vana vid motorvägsavgifter. Vägverket tror på lösningen och är öppna för att prova på fler ställen i landet.

– Vår planering visar att många av målen inte kan nås, säger Stellan Bjellan. Samtidigt finns en stor risk för att vägkapitalet urholkas ytterligare på grund av otillräckliga ekonomiska ramar för såväl investerings- som underhållsåtgärder. För att vi ska närma oss målet om en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning i hela landet tror vi på att gällande ramar ökas med alternativa finansieringsformer som inte belastar stadsbudgeten.

Dödstalen går åt rätt håll men målet nås inte
I juli dödades 48 personer i trafiken – 10 personer färre än juli 2002. Den senaste 12-månaders perioden har 486 personer dödats. Motsvarande period mellan 2001 och 2002 dödades 580 personer.
– Trots att utvecklingen går på rätt håll ser vi stora svårigheter att nå riksdagens delmål, säger Stellan Bjellan. För att ha en chans måste vi jobba över hela fältet och tillsammans med en mämgd andra aktörer.
Från Vägverkets sida handlar det i hög grad om mötesseparering. 85 procent av trafiken på det högtrafikerade vägnätet kommer att köra på mötesseparerade vägar år 2015.
Prioriterade vägar för mittseparering är:
E4 Helsingborg-Haparanda
E6 Trelleborg-norska gränsen
E18 Segmon-Stockholm
E20 Göteborg-Stockholm
E22 Malmö-Norrköping
Riksväg 40 Göteborg-Jönköping